輪胎綜合強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)機(jī)是一種用于檢測(cè)輪胎在各種復(fù)雜工況下強(qiáng)度性能的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。其工作原理基于模擬輪胎在實(shí)際使用過(guò)程中所承受的多種力的作用，通過(guò)準(zhǔn)確的加載系統(tǒng)和測(cè)量技術(shù)，對(duì)輪胎的強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估。
 

　　(一)加載系統(tǒng)
 

　　1.垂直載荷施加
 

　　-實(shí)驗(yàn)機(jī)通過(guò)液壓或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)輪胎施加垂直方向的載荷。這個(gè)載荷模擬了輪胎在車(chē)輛行駛時(shí)承受的車(chē)身重量以及路面反作用力。例如，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，輪胎需要支撐整車(chē)的重量，不同車(chē)型和載重情況下，輪胎所受的垂直載荷各不相同。實(shí)驗(yàn)機(jī)能夠按照預(yù)設(shè)的載荷值，準(zhǔn)確地將力量施加到輪胎上，以檢驗(yàn)輪胎在承受不同垂直壓力時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
 

　　2.側(cè)向力施加
 

　　-除了垂直載荷，輪胎在實(shí)際行駛中還會(huì)受到側(cè)向力的作用。比如車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎會(huì)受到離心力產(chǎn)生的側(cè)向力。實(shí)驗(yàn)機(jī)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的側(cè)向力施加機(jī)構(gòu)，能夠?qū)喬ナ┘硬煌笮〉膫?cè)向力。這種側(cè)向力的施加可以模擬汽車(chē)在彎道行駛、高速變道等工況下輪胎的受力情況，從而測(cè)試輪胎在復(fù)雜受力狀態(tài)下的強(qiáng)度。
 

　　3.扭轉(zhuǎn)力矩施加
 

　　-當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，輪胎會(huì)受到驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)扭矩的作用。實(shí)驗(yàn)機(jī)的扭轉(zhuǎn)加載裝置可以對(duì)輪胎施加扭轉(zhuǎn)力矩，模擬輪胎在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中的受力。通過(guò)準(zhǔn)確控制扭轉(zhuǎn)力矩的大小和方向，可以研究輪胎在不同扭矩作用下的內(nèi)部應(yīng)力分布和結(jié)構(gòu)變形情況。

 

　　(二)輪胎綜合強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)
 

　　1.位移測(cè)量
 

　　-在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，高精度的位移傳感器被用來(lái)測(cè)量輪胎在受力情況下的變形。這些傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎在垂直、側(cè)向和扭轉(zhuǎn)方向上的位移變化。例如，當(dāng)輪胎受到垂直載荷時(shí)，傳感器能夠準(zhǔn)確測(cè)量輪胎的下沉量；在受到側(cè)向力時(shí)，可以測(cè)量輪胎的側(cè)向位移，從而為分析輪胎的剛度和穩(wěn)定性提供數(shù)據(jù)支持。
 

　　2.應(yīng)力測(cè)量
 

　　-采用應(yīng)變片或其他應(yīng)力測(cè)量裝置，對(duì)輪胎內(nèi)部的應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量。這些裝置可以貼在輪胎的關(guān)鍵部位，如胎面、胎側(cè)和胎圈等位置，當(dāng)輪胎受力時(shí)，能夠?qū)?yīng)力變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。通過(guò)對(duì)這些電信號(hào)的采集和分析，可以了解輪胎在不同工況下的應(yīng)力分布情況，判斷輪胎是否存在應(yīng)力集中區(qū)域，這對(duì)于評(píng)估輪胎的強(qiáng)度和疲勞壽命至關(guān)重要。
 

　　3.溫度測(cè)量
 

　　-由于輪胎在受力過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，尤其是在高速行駛或長(zhǎng)時(shí)間承載重負(fù)荷時(shí)，溫度升高可能會(huì)影響輪胎的性能。因此，實(shí)驗(yàn)機(jī)還配備了溫度測(cè)量裝置，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的溫度變化。這有助于研究輪胎在不同溫度條件下的強(qiáng)度特性，以及溫度對(duì)輪胎材料性能的影響。